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比亚迪挥刀降价后 第9周车市销量如何?大众喊出“油比电强”参战

蜗牛车志V10372人阅读

自比亚迪喊出“电比油低”口号,顺势逐步推出荣耀版车型之后。近几周的周销量数据都挺激烈,比亚迪与大众销冠争夺战也正式开启。



大众从今年1月1日开始,霸占了7周“周销量一哥”后,在第8周开始位置被比亚迪抢夺回去了。而懂车帝公布的最新今年第9周(2.26-3.3)的数据,比亚迪以38618辆的成绩遥遥领先,大众则是卖了2.4万台



荣耀版车型的上市肯定是为比亚迪助攻不少的,但主要走量的还是定位紧凑型家轿的秦PLUS 荣耀版与驱逐舰荣耀版秦PLUS DM-i参数图片)在上周单周销量已突破1万台,EV车型也突破今年新高,3773台,而驱逐舰05是3521台。



虽然“价格战”背刺了老车主,但对于潜在用户而言是喜闻乐见的,比亚迪这波下调价格和增配策略得到了持续认可与支持,也开始打乱燃油家轿的节奏,日产轩逸上周再次被打下来,只卖了3986台,对比2023年最后一周19377台的销量成绩相差甚远。





原本位居最高位的大众也瑟瑟发抖,面对轰轰烈烈的新能源车降价攻势,喊出“油比电强“口号,常年占据紧凑型轿车销量榜前列的朗逸家族,本次降价至6.99万元起。为了突出自己的优势,还以“安全无价 信赖之选”作为口号。不过大众朗逸确实有这么说的底气,2008年6月第一代车型上市至今也有16年了,依然是常年霸榜的主。况且,朗逸家族1月份销量近4.46万台,市场认可度颇高。



只是,价格最低的是一款1.5L手动新逸版,其它版本虽有降价但对比秦PLUS 荣耀版综合性价比还是不高。因此,在最新周销量里,朗逸环比仅小量增加,周销3385台,很难回归到年前周销1万左右的表现





另外,宝来也将售价降到了6.8万元,更是想以“燃油车的保值率”服众,点出“1年保值率超90%”的优势。果然是焦虑起来,自家ID兄弟的名声也不管啦?不过复工后的近两周本身汽车消费就还没企稳,宝来周销1299台的表现也算无功无过。



比亚迪这次挥刀降价,搅动了整个市场,后劲还是蛮大的。现在汽车市场是硝烟四起,合资家轿都彻底慌乱。北京现代伊兰特降到7.58万元起,官降2.4万元别克君越威朗Pro、昂科威Plus分别提供3.5万、5.5万、6.5万元的单车优惠及置换补贴等。



新能源车的“降价站”,传统燃油车的哀嚎。曾经傲娇的传统车企,如今都在断臂求生。对于这场价格战,你怎么看呢?留言探讨下吧!

本周没有刻意分析整个周销量榜,贴出一张24年第8周销量榜单给大家看看!



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